Pneumatico del motociclo FAQ

Chilometraggio 

Un pneumatico che può raggiungere un'elevata resa chilometrica è un bene perché una durata più lunga conduce per abbassare i costi. Il attanded di chilometraggio di pneumatici moto e in particolare quella di ruote posteriori di moto prestazioni non può essere misurata nello stesso modo come quello dei pneumatici di auto o camion. Perché la moto si pesa comparativamente meno sono in grado di accelerare più velocemente e durante questa accelerazione del pneumatico posteriore scivola. Questo scivolamento conduce all'usura degli pneumatici. Un passeggero di pillon in cui il peso è principalmente sul pneumatico posteriore aiuta a prolungare la vita del pneumatico. La ruota posteriore viene pressata su strada con più forza, riducendo così la quantità di scivolamento. Il pneumatico di conseguenza dura più a lungo.

Disegni di pneumatici - pneumatici radiali 

Pneumatici radiali sono dotate di un involucro di circa 90° verso la direzione circonferenziale (direzione di marcia) e un angolo di cintura di 0 - 25° circa. La cintura, che si trova sotto l'area del battistrada, dà la stabilità di pneumatico e consente velocità di gran lunga superiore, come la deformazione di forza centrifuga è subsantially inferiore. Spessore ridotto del materiale nella sezione parete laterale significa che il pneumatico si riscalda di meno e la forza ad alta velocità è ulteriormente aumentato.

In termini di dinamica di guida, motocicli moderni sono orientati ai pneumatici radiali. Ad esempio: un pneumatico di TT Conti TKH 24 64H 4.00-18 M/C "cresce" di circa 2 cm il avergae ad una velocità di 210 km/h (131 mph), mentre un pneumatico radiale paragonabile si espande solo di pochi millimetri. Il pneumatico radiale può essere riconosciuto dal R nell'indicazione sul fianco del pneumatico.

Denominazione tipica:

190/50 ZR17 M/C (73W) TL